«Если самолет терпит бедствие или какая-то гуманитарная причина типа больного пассажира, когда ему требуется медицинская помощь, ему разрешат посадку практически в любом случае, даже если это будет совсем вражеское государство. Что будет дальше, как показывает практика, не очевидно, обычно дают возможность заправиться, если требуется лететь дальше, но, как мы видим в этой ситуации, что-то пошло не так, по идеологическим и политическим причинам заправка не состоялась. Чем это актуально для России, важно помнить, что некоторые международные рейсы из России совершаются в близости от недружественных стран, если вы летите в Калининград, то вы летите над нейтральными водами, но экстренную посадку в случае чего вы будете совершать в стране типа Прибалтики, в Польше, Финляндии, что-то подобное, если вы летите на Кубу, в случае вынужденной посадки вы, возможно, будете садиться в Канаде, США и так далее. И здесь по гуманитарным причинам посадку разрешат, несмотря на запрет на использование воздушного пространства этой страны, а потом самолет, скорее всего, не выпустят, потому что либо его не будут заправлять, потому что санкции, либо его могут не выпустить из-за того, что воздушное пространство закрыто. И это абсолютно немножко подлая история, понятно, что для пассажиров в Америке или Канаде в этом случае каким-то образом будет организован вывоз, но ситуация рискованная, по этой причине на ту же Кубу летает не «Аэрофлот» на А350, новых самолетах, потому что их жалко, если их заберут, а летает «Россия» на достаточно возрастных Boeing, у которых меньше остаточная стоимость, и в случае подобной утраты борта потери будут менее ощутимы для авиакомпании».

«Очередное подтверждение бардака, который творится c корпорацией Boeing. Для Boeing, конечно, это не означает ничего хорошего, для России тоже все может быть, потому что если детали куда-то исчезли по непонятным документам, они могут потом всплыть где угодно и в каком угодно виде. Но единственное, что в России нет Max, понятно, что некоторые детали для Max аналогичны деталям, которые используются на Boeing 737 Next Generation, которые летают у нас. Поэтому теоретически возможно, что что-то все-таки попадет каким-то образом».

«Очевидно, что, поскольку самолет долго не простаивал, то проблему решали оперативно, чтобы он дальше мог выполнять рейсы, вернуть его в расписание, а теперь на более длительное время отстранят от полетов, отремонтируют, он будет летать дальше. Это не требует замены двигателя в сборе на какой-то другой, возможно, требуется замена какого-то крупного узла на исправный, его нужно где-то взять, если до санкций запчасть приходила в тот же день, сейчас можно ждать три-четыре дня, неделю в худшем случае. В любом случае проблему будут каким-то образом решать, самолет из-за этого не будет оставатсья на земле. Понятно, что эта неисправность неприятна, во-первых, это увеличенный расход, во-вторых, увеличение риска какого-то возгорания. Говорить, что прямо совсем страшно, потому что даже если что-то загорится, то перекрывается подача топлива, двигатель останавливается, и дальше саолмет летит на одном, абсолютно безопасно до пункта назначения или на запасной аэродром. То, что мы видим, что некоторые СМИ начинают про эту историю разгонять, возможно, они действуют в чьих-то интересах, в интересах пропаганды некоторых недружественных стран. Периодически выпускают такие материалы о том, что санкции работают, что российской гражданской авиации осталось на 2-3 дня, и скоро все самолеты попадают. Это не так».

«Невозможно гарантировать в самолете, стоящем на стоянке, конкретную температуру в какой-то момент времени. Если борт простоял несколько часов в Хургаде или в Анталье на солнце, он может разогреться и до 40, и до 50 градусов, то есть там будет баня. Если каждый раз ждать охлаждения температуры в салоне до заданных значений, это будет приводить к задержкам вылетов, причем непредсказуемым, потому что заведомо неизвестно, как быстро сможет охладиться самолет, какова производительность в наземных источниках кондиционирования, которые предоставляет конкретный аэропорт. Или же там работает вспомогательная силовая установка, она может в принципе не работать, это допускается. Слишком очень много но. Эта попытка отрегулировать все и вся может привести к большим сложностям для авиакомпаний. Нужно действовать согласно здравому смыслу. Опять же, вы охладили салон, пустили пассажиров, а потом у вас какая-то задержка, вы не можете взлететь, температура опять начинает расти. От наземного источника вас отключили, двигатели вам запускать нельзя, а вспомогательная силовая установка не работает — он моментально нагреется. Что с этим в этом случае делать? Куда пассажиры будут выпрыгивать, на перрон? Допустим, в России можно потребовать, чтобы аэропорты срочно подгоняли резервные трапы, чтобы выпускать пассажиров. А если иметь в виду Турцию, Египет, Таиланд, которые не подчиняются российскому законодательству, туда не летать или что?»

«Спутниковым интернетом в самолете никого не удивишь, потому что это уже работает много лет у всех крупнейших мировых авиакомпаний, но здесь другая технология. Если там используются везде геостационарные спутники, то здесь будет запущена низкоорбитальная группировка, и это будет принципиально другой пользовательский опыт. То есть скорость передачи данных будет в разы быстрее, чем она есть сейчас. За счет большого количества спутников будет обеспечено очень плотное покрытие и высокая емкость, поэтому технология принципиально отличающаяся. Поэтом с одной стороны, есть и привычные услуги спутникового доступа в интернет, но на базе технологий вчерашнего дня. Новые технологии они нам обещают запустить к 2028 году, но понятно, что заявления чиновников нужно, наверное, корректировать и прибавлять поправку на сдвиг вправо, но я думаю, что в 30-х годах это будет повсеместно работать. Например, есть Starlink, который уже тоже летает, за рубежом любой желающий может купить этот приемник Starlink, поставить у себя на даче, и у него будет быстрый спутниковый интернет. В России он не работает, потому что это принципиальный момент для того, чтобы не было возможности обходить блокировки Роскомнадзора, и в принципе использовать интернет без контроля со стороны российских властей».